Pamariksaan visual
Kanggo sababaraha kasalahan anu kawilang saderhana, bagian sareng komponén tiasa diangkat ku cara pandangan, modél masangan, nguping sareng bau. Pikeun ngalereskeun atanapi ngagentos asesoris; Teup kana pipa minyak (khususna pipa karét) ku tangan, nalika aya rasa anu ngilu, tapi moal aya ureuk minyak atanapi tekanan minyakya nalika henteu lumrah atanapi tekanan minyak bumi teuing.
Salaku tambahan, sentuhan leungeun ogé tiasa dianggo pikeun nangtoskeun naha lubrication komponén hidrolik kalayan bagian transmisi mékanis saé. Ngarasa hawa parobahan hawa komponén sareng panangan anjeun. Upami cangkang komponén ashoyeated, éta hartosna peluberanikasi goréng; Pamangkan tiasa pikeun nangtoskeun tanda-bagian mékanis titik sareng gelar anu disababkeun ku karusakan, sapertos panyangkut, vve klasip hidrpulual, "palu cai"; Sababaraha bagéan bakal rusak kusabab overheating, lubrasi miskin sareng bantal. Upami aya bau anu aneh kusabab alesan sanésna, titik kasalahan tiasa dinilai ku sénsip.
swap diagnosik
Nalika teu aya instrumentnosik di angkot dina situs pangropéa atanapi komponén anu bakal dijalankeun teu lajur teuing undakan, metoda ieu kedah milih komponén anu sami sareng mesen anu bakal dies. Diagnosis tiasa dilakukeun upami lepat tiasa ngaleungitkeun.
Éta sacara tiasa kaut pikeun mariksa kasalahan ka diagem anu ngagentos, sanaos dibedakeun ku struktur, panyimpen komponén kasaimbangan sareng gampang dikaluarkeun salaku komponén. Metode diagnostik ngagantian tiasa nyingkahan degiasi kinerja komponén hidrolik disababkeun ku buta. Upami batas anu di luhur anu henteu diperiksa ku cara ngagantian, tapi klemaman kaséhatan utama anu curang ditutupan sareng henteu katempona, upami henteu aya masalah sareng ngadamel komponina.
Metodeu pamariksaan meter
Dituduh titik harep sistem ku cara ngukur tekanan, aliran sareng suhu minyak minyak hidraawa dina unggal bagian tina sistem hidraina. Éta langkung hésé, sareng ukuran aliran ngan tiasa dikaluarkeun ku laju aksiator. Janten, dina pangetélan dina situs, langkung metode pikeun tetes tekanan sistem sacara dianggo.
Paranti, langkung umum nyaéta kaleungitan tekanan hidraur. Upami éta kapanggih janten masalah silinder hydraulik, éta tiasa diolah:
Sacara umum, batré hidraonik dibagi jadi dua jinis skocage sareng bocor éksternal. Salami urang nitenan ati-ati, urang tiasa nangtoskeun sabab bocorana éksternal. Haring hésé nangtoskeun anu ngabalukarkeun bocor internal tina silinder hidrolik, sabab urang henteu tiasa dianggo diocok internal internal.
Hiji, bocor éksternal.
1. Karusakan segel antara tungtung rod piston
2. Segel antara tungtung rod miston rod sareng liner silinder rusak. Ieu biasana disababkeun ku sepuh segel saatos nganggo jangka panjang. Aya ogé seueur kasus tempat segel anu diperas sareng rusak ku kakuatan kaleuleuwihan nalika panutup tungtung luhur dianggo. Aya ogé seueur silindahan hidrazic dihasilkeun di Cina. Desain produsén henteu tiasa mamat, sareng di kalolobaan kasus, produsén nya nyalametkeun biaya.
3. Rengat tina liang pipi minyak sareng outlet senad minyak ogé ogé nyababkeun bocor minyak hidraulik.
4. Lebandingan minyak anu disababkeun ku cacad dina blok silinder atanapi panutup samping tungtung.
5. Rod piston ditarik sareng gaduh alur, liang, jeung sajabana
6. Guharan tina minyak anu lega ngajantenkeun suhu sagél minyak aspék abkodfly, anu promosi badan cincin anu sékap.
7. Bochage minyak anu disababkeun ku sering nganggo rupa-rupa kisaran.
Dua, bocor internal.
1. Cincin pondok dina piston parah parah, nyababkeun geser antara piston sareng silinder liner, tur tungtungna teras nyerep silinder, piston sareng segel.
2. TREFT sacara gagal nganggo panggunaan jangka panjang, sareng segel piston (kalolobaan u, v, y-cingcang, jsb).
3. Minyak hidraulik kotor, sareng jumlah anu ageung pikeun ngintunkeun silinder sareng nganggo segel piston ka titik karusakan, biasana filmings beusi sanésna.
3. Perbunah peryogi perhatian dina ngagunakeun silinder hidrolik.
1. Salami panggunaan normal, urang kedah nengetan ngajaga permukaan luar tina rod piston pikeun nyegah ruksakna segel tina nabrak. Ayeuna sababaraha cylinders mesin anu dirancang kalayan piring pelindung. Sanaos, urang tetep kedah perhatosan nyegah nabrak sareng goresan. goresan. Salaku tambahan, kuring ogé kedah ngabersihan leutak sareng keusik dina segel dinamis cincir-buktons tina silinder anu hésé pikeun ngintip inti, anu bakal ngaruksak ka inti silinder. karusakan.
2. Dina panggunaan normal, urang ogé kedah nengetan sering mariksa bagéan nyambungkeun sapertos Bylt and Bolts, sareng nyepetkeun aranjeunna saatos na tiasa leupas. Kusabab lorosasi ti tempat ieu ogé bakal nyababkeun bocor minyak tina silinder hidraulik, anu ogé dipikahartos dina mesin konstrukik.
3. Deui melumol bagian anu nyambung pikeun nyegah korosi atanapi ngagem dina kaayaan bébas minyak. Urang ogé kedah nengetan. Khususna pikeun sababaraha bagian sareng korosi, urang kedah ngurus aranjeunna dina waktuna pikeun nyegah bocor minyak hidroli anu disababkeun ku korosi.
4. Salila pangropéa normal, urang kedah damel ngarawat minyak hidraawa sareng waktos waktos pisan pikeun mastikeun kahirupan hidraulik.
5. Salila padamelan normal, urang kedah nengetan ngadalikeun suhu sistem, kusabab suhu minyak anu luhur cobi bakal ngirangan kahirupan minyak pepelakan, sareng dina kaayaan anu lami bakal gagal.
6. Biasana, unggal waktos urang ngagunakeun éta, urang kedah ngalakukeun percobaan pinuh tina ekstensi lengkep sareng rettion pinuh kanggo 3-5 stroke sateuacan damel. Tujuan ngalakukeun ieu pikeun nyapel hawa dina sistem sareng preheat unggal sistem, ku kituna épéktip ngahapus awak, anu nyababkeun panyebangan internal, sareng sajaba internal tina hawa na.
7. Sanggeus unggal padamelan parantos réngsé, urang kedah nengetan ngajaga leungeun sareng susuk sareng leutik sareng alit dina kaayaan anu biasa, nyaéta, pikeun mastikeun minyak hidraulik pikeun mastikeun tekenan. Kusabab Sandéla hidrapanor aya tekanan dina hiji arah anu kanggo lami, éta bakal nyababkeun karusakan segel.
Waktu Pasang: Feb-02-2023