Jalan silinder hidrolik sareng ngungkulan sareng ngungkulan

Jalan silinder hidrolik sareng ngungkulan sareng ngungkulan

Sistem hiduld lengkep diwangun ku bagian listrik, bagian kontrol, bagian eksekutip sareng bagian ekspekekip, diantaring ginderan hidrulucic salaku bagian glurordif.
Éta alat konlérsi énergi anu penting. Dina lumangsungna gagalna salami dianggo biasana aya hubunganana sareng sistem hidraurik, sareng teu aya aturan anu dipanggihan. Salami pagelaran struktural na dikawasa, ngungkulan henteu sesah.

Upami anjeun hoyong ngaleungitkeun kagagalan silinder hidrolik dina waktos anu sakaligus, anjeun kedah ngartos kumaha gagalna gagal. Biasana alesan utama kagagalan silinder hidraa nyaéta operasi anu teu pantes sareng dianggo, pangropéa rutin henteu tiasa nyimpen, épvasiasi teu stabil dina desain hidrénik, sareng émutan teu marabah.

Gagalna anu biasana kajantenan nalika nganggo silinder hidroli umum utamina diatur dina gerakan anu henteu pantes atanapi henteu cocog sareng minyak sareng karusakan.
1. Palaksanaan Cyloinder lag
1.1 tekanan kerja saleresna ngalebetkeun silinder hidrolik henteu cekap nyababkeun silinder hidrolik pikeun ngalakukeun tindakan anu tangtu

1. Di handapeun operasi normal sistem hidraulik, nalika minyak gawé asupkeun silinder hidrong, piston tetep henteu ngalih. Gacukan tekanan nyambung ka minyak inlet tina cylinder hidraulik, sareng pointer tekanan tekanan, ku pipa minyak tiasa langsung dibalikkeun. muka
Hayu pompa hidraina neraskeun neraskeun minyak kanggo sistem, sareng obséskeun naha aya minyak anu dipelarus tina pipa inci tina silinder minyak bumi. Upami teu aya zat minyak tina inlet minyak, éta tiasa dinilai ieu silinder hidraulik téa. Dina waktos ayeuna, komponén hidraulik anu sanés kedah dipilari giliran singatan dumasar kana prinsip umum tina Sistem Hidangan Ridullic.

2 Aranjeunna gaduh aya input cair dina silinder, teu aya tekanan dina silinder. Pangabel disimpulkeun yén fenomena ieu henteu masalah sareng sirkuit hidraulik, tapi disababkeun ku bocor internal kaleuleuwihan dina silinder hidraulik dina silinder hidraulik. Anjeun tiasa ngaleupaskeun anggur mineral engure minyak goinder tina cylinder hidraulik sareng pariksa naha aya limbah jalan-jalanan anu ngalir deui kana tank minyak.

Biasana, ngabalukarkeun kuburan internal ekskal nyaéta ari piston antara piston-piston sareng pisten pisten cinding ageung teuing ku kotak tola atanapi ngaleupaskeun konci tulang; Kasus kadua nyaéta radio nutup nincik o-ring ruksak sarta gagal pikeun fungsina; kasus katilu nyaéta,
Rincik anu disegel anu ditelepkeun sareng ruksak nalika dirakit piston, atanapi cincin segel moal sepuh anu panjang, hasil dina gagal.

3. Tekanan kerja saleresna tina silinder hidrolik henteu ngahontal nilai tekanan anu ditangtukeun. Kangrupa tiasa disimpulkeun salaku gagal dina sirkuit hidrolik. Kapercayaan tekanan dina sirkuit hidraur kaasup klov anu lega, tekanan ngirangan klep sareng urutan klep. Pilihan munggaran naha Vbital Laju ngahontal tekenanna, teras parios naha tekanan tiasa ngirangan sirit sareng urutan pelanggaran dina subjék pelanggan tina subsidasi damel. .

Nilai tekanan saleresna tina tilu klep tekanan ieu langsung bakal mangaruhan tekanan kerja hamba, nyababkeun silinder hidrolik, nyababkeun silinder hidrolik pikeun ngeureunkeun tekanan kusabab henteu cekap.

1.2 tekanan kerja saleresna tina silinder hidrolik nyumponan sarat anu ditangtoskeun, tapi silinder hidrolik masih henteu damel

Ieu pikeun milarian masalah tina struktur silinder hidrolik. Salaku conto, nalika piston gerét kana posisi wates di tungtung di tungtung dina silinder sareng ceuli ahir di handapeun silangangan hidraina sareng piston moal ngagemkeun alam hidu sareng piston moal ngagemkeun alam hidrolik sareng piston moal lebet kana kamar hidrair sareng piston moal lebet kana kérub hidraoni sareng piston moal ngalebetkeun; Piston silinder hidrolik dibakar.

Dina waktos ieu, sanaos tekanan dina silinder dugi ka nilai tekanan anu ditangtukeun, piston dina silinder masih henteu tiasa gerak. Sisker hidraulik narik silinder sareng piston teu tiasa pindah sabab gerakan relatif antara piston sareng paraler anu ngahasilkeun dina témbok jero hidrolik kusabab kakuatan silinder

Rahan tina warna kutu antara bagian gerak teuing ageung, khususna cincin disegel v ngawangun ku komprési. Upami dipencet retilkeun teuing, résistansi warnagi sareng anu ageung bakal ageung, anu bakal teralaman mangaruhan kana overvés sareng gancang kecepatan spofer gridullic. Dina sateuacan aya nengetan naha tekanan tonggong aya sareng ageung teuing.

1.3 Laju gerakan anu saleresna tina piston silinder hidrolik henteu ngahontal desain anu dipasihkeun

Bocor internal kaleuleuwihan mangrupikeun alesan utama naha laju teu tiasa nyumponan sarat; Nalika ngagancangkeun silinder siklik hidrolik turun nalika gerakan, résistansi gerakan pistal naék kusabab kualitas pamrosésan goréngna témbok batin.

Nalika craclinder hidraulik kabengahan, tekenan dina sirkuit nyaéta jumlah témbok dukunna, tekenan tekanan tekanan minyak. Nalika ngartikeun cirkuit, leupaskeun tekanan pipa-in chippine sareng leupaskeun tekanan réspon tina bagian kemalkul minyak kudu ngirangan sakedik dilaksanakeun sabisa. Upami desain teu munasabah, dua nilai ieu ageung teuing, sanaos upami klip kontrol aliran: dibuka
Estiteu ogé bakal ngabalukarkeun minyak tekanan pikeun uih deui langsung ka tank minyak tina klep lega, sahingga laju teu tiasa nyumponan sarat anu ditangtoskeun. Anu ngabasmi pipa pipa, éta langkung bajs, langkung ageung tekanan teks résengangan pipa.

Dina sirkuit gerak gancang nganggo akumulusan, upami kacepetan gerakan silinder silinder, pariksa naha tekanan akumulasi anu cekap. Upami pompa hidrolik nyedot hawa kana garis minyak salami damel, éta bakal ngajantenkeun gerakan silinder teu stabil sareng nyababkeun laju pikeun turun. Dina waktos ayeuna, pompa hidraulik mangrupikeun gandeng, janten gampang nangtoskeun.

1.4 Crawling lumangsung dina gerakan silinder hidrolik

Fenomenon anu ngorondang mangrupikeun kaayaan gerak luncat tina silinder hidrollic nalika gerak sareng eureun. Gagalna jinis ieu langkung umum dina sistem hidrolik. Konxialitas antara piston sareng rod piston sareng awak silinder henteu nyumponan syarat, rod, rod ars anu bengkok teuing, sareng perap antara bagian silinder teuing, sareng anu gerak di jero awak silinder teuing.
Pamindahan tina posisi pamasangan silinder hidrolik bakal nyababkeun ngorbankeun; Cincin anu segel dina panutup silinder hidrollic henteu ketjakan atanapi teuing lawang atanapi teuing lunggéryakan cincur pikeun gerak, anu ogé ngandung irisan.

Alesan utama pikeun fenomena anu rengat nyaéta gas dicampurkeun dina silinder. Éta kalakuan salaku akumulator handapeun tindakan tekanan minyak. Upami pasokan minyak henteu patepang kabutuhan, silinder bakal ngantosan tekanan naék kana posisi stét anu teras ditampilkeun interSTent sacara urutan; Nalika hawa dikomprés kana wates anu tangtu nalika énergi dileupaskeun,
Ngadorong piston ngahasilkeun akselerasi sakedapan, hasilna gancang sareng gerak rapih. Ieu dua fenomena crawling pisan teu nguntungkeun pikeun kakuatan silinder sareng gerakan beban. Ku alatan éta, hawa dina cikinder deui kedah sirang sateuacana dina kaayaan sérindangan hidrais, janten nalika ngadamel silinder hidraulik, alat nafik kedah ditinggalkeun.
Dina waktos anu sami, palabuhan haseup kudu dirancang kalayan posisi pangluhurna tina silinder minyak atanapi akumulasi gas sapertos tiasa-gancang.

Pikeun pompa hidrolik, samping nyeuseup minyak aya dina tekenan négatip. Dina raraga ngirangan résistansi pipine, pip minyak ageung diamara sering dianggo. Dina waktos ayeuna, perhatian khusus kedah dibayar ka kualitas menu senam. Upami segel henteu saé, hawa bakal dised disegot kana pompa, anu ogé nyababkeun sikler cyudululric ngoras.

1,5 aya bising anu teu normal salami operasi silinder hidrolik

Bising anu teu biasa diproduksi ku silinder hidrolik utamana disababkeun ku gesekan antara permukaan kontak pisin sareng silinder. Hal ieu kusabab Film Computer antara permukaan kontak rusakn atanapi setrés tempoan kontak tangan luhur pisan, anu ngahasilkeun sora Fatik nalika ngageses hubungan. Dina waktos ayeuna, mobil kedah dieureunkeun langsung masihan surva, disebutkeun, permukaan geser bakal ditarik sareng kabakar dugi ka maot.

Upami éta mangrupikeun sora tina segol, paroba disababkeun ku kakurangan minyak bumi dina cai sudut sawah tina cincin anu nipis. Sanaos cincin anu disegel sareng lip gaduh pangaruh minyak saceng sareng nutup, upami tekanan adas minyak atra luhur, sareng bisul oral anu bakal tiasa dihasilkeun. Dina hal ieu, anjeun tiasa ngabersihan keusik biwir kalayan wall stocks pikeun ngajantenkeun lip anu langkung ipis sareng lemes.

2. Bocor silinder hidrolik

Bocor tina sikat hidrolik umumna dibagi jadi dua jinis: bocor internal sareng bocor éksternal. Tekebarna internal ngandung mangaruhan kinerja téknis olék genca bumi, ningkatkeun kirang tina tekanan gawé, gerakan ganti sareng stabilitas anu urut; Bocor luar anu sanés ngan ukur ngukur lingkungan, tapi ogé gampang ngabalukarkeunertan, sareng nyababkeun karugian ékonomi anu hébat. Bocor disababkeun ku pagelaran anu segel goréng.

2.1 bocor tina bagian tetep

2.1.1 segel rusak saatos instalasi

Upami parameter sapertos diaméterna handap, lebar sareng komprési tina alur segrap henteu dipilih leres, segel moal ruksak. Trafél kasas di antusi, alur anu segrik gaduh liang, kilons sareng ledak sareng hukum anu henteu nyayogikeun sarat, sareng pencét obré.

2.1.2 Segel rusak kusabab ekstrem

Gap anu cocog ti permukaan anu bersih pisan. Upami segel gaduh karasa lemah sareng éta henteu aya cincang nahankeun anu dipasang, éta bakal diasuh kaluar tina aliran segel sareng anu rusak: upami relerinder anu bakal rusak. Cincin ngahasilkeun cacad elastis anu tangtu sahandapeun tindakan dampak instan. Kusabab laju deformasi cincin anu segel anu langkung laun ti éta silinder,
Dina waktos ayeuna, cincin anu segel anu diteam belang nganggo jurang sareng leungiteun pangaruh segelna. Nalika tekenan dampak eureun, deformase tina silinder diturunkeun, tapi laju pamisu ségasi langkung laun, sahingga segel anu dicandak dina jurang. Hiji aksi unduh tina fenomena ieu henteu ngan ukur nyababkeun ngadamel ngintip rusak kana segel, tapi ogé nyababkeun bocor anu serius.

2.1.3 Bochage disababkeun ku ngagem segel gancang sareng leungitna épék segel

Panasuran kembang segel karét goréng. Dina mangtaun-gerak 4 laju gancang, pilem pelar lautan gampang kuat, anu ningkatkeun suhu sareng résistansi kelroatal, sareng ngagancangkeun segel mérek; Nalika critres grafék teuing sareng kasarram éta alur handapeun handap handapeun sanésna luhur ogé luhur, parobahan anu ditumpurkeun deui sareng dina kamunanckeun. Salaku tambahan, pilihan anu pantes, waktos neundeun panjang bakal nyababkeun retakan aging,
mangrupikeun cukang bocor.

2.1.4 Bocor Kusabab Was Gancang

Pikeun dijantenkeun silinder hidrolik, retakan las mangrupikeun salah sahiji kamulyaan bocor. Cetakan utamina disababkeun ku prosés was henteu pantes. Upami bahan élékrode henteu dipilih, éléktrod baseuh, bahan kalayan kandungan karbon luhur luhur henteu leres dipéséi saatos laju. Henteu ngabalukarkeun retakan setrés. Henteu ngabalukarkeun retakan setrés. Henteu ngabalukarkeun retakan setrés.

Askusing slag, panggedah sareng weling palsu salamina tiasa nyababkeun bocor éksternal. Tasner anu diluncurkeun diadopsi nalika kelim weld ageung. Upami welring unggal lapisan henteu dipiceun, slag welning bakal ngabentuk inpormasi slag antara dua lapisan. Ku alatan éta, dina wis unggal lapisan, belong seam kedah tetep bersih, henteu tiasa dipeta ku minyak sareng cai; preheating tina bagian las teu cekap, wasding ayeuna henteu cukup ageung,
Éta alesan utama pikeun fenomena palsu palsu tina leuleus leuleus sareng ledak anu teu lengkep.

2.2 Naroskeun Segel

Nganggo unilateral segel anu penting pikeun virus pikeun dipasang hydraontal. Alesan pikeun ngagem henteu cocog nyaéta: mimiti, jangkir, suku suku anu kaleuleuwihan atanapi ngagem bagal atanapi imilatis, ka makping kompurasi komprési anu henteu acan henteu miripakkeun; Kadua, nalika rod hirup pinuh panjangna, momerasi Bendah bisa dibentuk kumargi beurat sorangan, nyababkeun peti-na, nyababkeun piston pikeun nyepeng dina silinder.

Dina pandepan ngeunaan kaayaan ieu, combon piston tiasa dianggo salaku segel pistop pikeun nyegah bocor-bocor kaleuleuwihan, tapi bagian anu kedah dicegel: mimiti-gancang pariksa kana akur kompiasi; Kadua, pisten jurang sareng témbok silinder langkung alit tibatan bentuk segel sanés, sareng lebar miston langkung ageung. Katilu, aliran conf piston henteu kedah lebar teuing.
Upami teu kitu, desain na mah bakal teu stabil, sareng kabersihan samping bakal ningkatkeun bocors; Kaopat, Jumlah cincin senon kedah pas, sareng pangaruh segel moal bakal ageung upami alit.

Pondokna, aya faktor sanésna pikeun kagagalan silinder hidraulik nalika dianggo, sareng padét masalah saatos gagalna sami. Naha éta alat silinder hidraulik atanapi komponén sistem sanés tina sistem hidraur, ukur saatos sajumlah ageung aplikasi praktis tiasa dilereskeun. Pengadilan sareng resolusi gancang.